中新经纬7月4日电 题：6月新动力车企销量络续分化美高梅体育，下半年行业络续面对洗牌

　　作家 张翔 朔方工业大学汽车产业立异谈判中心谈判员

　　天然刚进7月，但主要车企已连接公布6月的新动力车销售数据。从数据来看，比亚迪销量已经一骑绝尘，远远超出其他车企。各大车企的销量也均较2022年同时有所增长，尤其是理念念汽车，同比增幅超150%。蔚来汽车、极氪汽车6月销量均较5月大幅普及，达到万辆以上。而小鹏汽车上半年销量虽辘集回暖，但和2022年的数据比较仍存在较大差距。

　　具体来看，笔者认为，广汽埃安卖得相对较好的主要原因，一是公司是一家有国资布景的车企，有一定的发展历史，技艺积聚比较多，资金也比较丰足。二是广汽埃安坐落在广州，南边电子产业格外施展，搞新动力汽车有先天不足的上风。新动力汽车在电子方面的老本占比十分高。

　　理念念汽车销量也很可以。它的居品定位比较准，主要定位等于35万以上的细分商场，卖的车皆是SUV，这个技艺阶梯跟别的车企有所诀别，而这个细分商场也如实是一派蓝海。它的主要竞争敌手等于BBA，然则技艺上理念念汽车更隆起，是以在这个细分领域基本是一家独大，这亦然它销量增长十分快的原因。天然，这跟中国破费者购买力的增强也有很大干系。

通常我们说，火箭运载能力，说的是上行运载能力，也就是把东西从地面上运到太空中。在航天事业刚起步时，上行载荷能力更重要，它决定了我们可以发射多大的卫星，可以发射多大的舱段，将人造卫星发射到多远的位置。

对于杰出的青年学者，对于突破性的基础科学成果，资本从不吝啬。

　　长城汽车也诞生于传统车企，是以其新动力汽车的研发力量比较强，资金也比较充沛。另外，长城汽车在新动力车方面领有许多中枢技艺，在电板、电机等中枢零部件上占据上风。而长城汽车本人也属于国内头部车企，有一个协同效应，它的好几个品牌皆有新的车型，技艺可以分享，老本就会更低。

　　蔚来汽车的问题是，它的中枢技艺换电行业不太被看好，现时也莫得罢了盈利，等于这块莫得自我造血功能。并且换电站插足很大，然则诓骗率比较低。这也拖累了它的利润。蔚来汽车推出的基本皆是35万以上的高端车，未来若念念进一步提高销量，可能需要配置更低端的车型。

　　小鹏汽车销量下滑的原因，主若是它的中枢技艺自动驾驶莫得罢了大的碎裂，未来要提高销量，如故要寄但愿于它的自动驾驶尽快落地，尽快营业化。

　　笔者认为，未来的新动力汽车竞争，主要看以下几方面：第一，闻明度。破费者一般皆倾向于购买闻明度高的品牌，更有可靠性。第二，车企的范畴。范畴越大，销售营销收罗越多，销量就越好。第三，要有中枢技艺。比如说比亚迪，它掌持了芯片、电板等中枢技艺，破费者就靠得住，就以为这家企业能始毕生涯。天然，比亚迪的自动驾驶技艺和智能网联也皆是其车辆的亮点。

　　展望下半年，新动力车行业总体来说如故处于一个上风劣汰洗牌的阶段，因为当今商场上品牌太多了，末位的车企、范畴小的车企，技艺水平差的车企，大致是资金链快断裂的车企，就会退出这个行业。迟缓地，每家车企也皆会找到一个适应我方的发展场合，比如特斯拉可能主攻场合等于超等充电收罗、自动驾驶，蔚来汽车等于换电，小鹏汽车等于自动驾驶等等。(中新经纬APP)

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